素有“九省通衢”之称的武汉一直是内陆的物流枢纽重地。作为中国中部地区海陆空交通的重要连接节点，首批综合交通枢纽试点城市、全国综合性物流节点城市、长江中游航运中心、全国铁路四大枢纽之一，武汉被誉为“祖国立交桥”。

这座因商而兴、以商而盛的城市，2012年发出宣言：以重点项目为依托，加速迈向国家商贸物流中心城市，为武汉建设国家中心城市发动强大引擎。

历时4年，武汉高度重视物流发展，坚持顶层设计先行，相继编制出台了产业发展规划、空间布局规划、园区控制性详规等。全市物流业在整合提升、转型升级中健康、快速发展。

最新数据显示，去年，全市社会物流总额达到2.8万亿元，物流业增加值实现1018亿元，首次跨入全市服务业两个“千亿板块”。

预计今年全市社会物流总额突破3万亿元，物流业增加值达到1080亿元，继续巩固 “千亿级”服务业重要板块地位。

在全国60个城市物流质量评价中，武汉排名第五位，深圳、上海、广州、天津分列前四。

在2015福布斯中国大陆最佳商业城市排名中，武汉货运指数仅次于广州、位居全国第二。

我市物流行业交出了五年满意答卷。

提升功能 “一港六园八中心”园区化初具规模

武汉是国家确定的全国性物流节点、长江中游航运中心、一级物流园区布局城市和全国性交通物流枢纽，在全国物流业发展格局中具有重要地位。

5年前，我市通过了《武汉市物流业空间发展规划》。规划提出，到2020年末，实现内陆第一大物流枢纽城市的目标。

为实现这一目标，5年来，武汉立足区位优势，以铁、水、公、空一体化综合交通体系为依托，实现多维一体“无缝衔接”，助推武汉国际商贸中心的快速发展。

重点围绕商贸物流、制造业物流、港口物流、保税物流四大物流产业的集聚发展。规划建设1至2个国家级示范物流园区、引进20家左右世界500强第三方物流企业在武汉建立区域总部、区域分拨中心。

在空间布局上，规划提出了“物流总部+综合物流园区+物流中心+配送中心”的物流设施布局方案，重点形成“一港六园八中心”的物流体系，“一港”即江南机场国际物流港，“六园”即汉口北、天河空港、阳逻港、东西湖、郑店、花山港综合物流园，“八中心”即阳逻钢铁、古龙、东湖保税、北湖化工、金口、纱帽、常福、朱家湾物流中心。

这5年，我市累计完成物流建设投资超过400亿元，园区开发面积达 28 平方公里，东西湖综合物流园成为全国首批示范物流园区，东湖保税物流中心基本建成，金口物流中心、阳逻港综合物流园初具规模，天河空港、汉口北综合物流园加快建设，基本形成了 “一港六园八中心”的全市物流空间布局。

瞄准一流 物流巨头聚力产业成效显著

大企业是推动市场升级发展的中流砥柱，也是形成产业集群的重要力量。

武汉市民上午在天猫上购买的商品，下午即可享用，这得益于阿里巴巴在武汉建成了菜鸟物流网络。武汉是菜鸟“地网”全国8大核心节点之一，也是华中唯一的核心节点。武汉市民最快3小时就可收到货，武汉周边城市也能在24小时内收到。

前不久，武汉海吉星农产品物流园正式开园，开园首日来货量约达6000吨，来自山东、广东、广西、福建及武汉本地等百余种优质蔬菜，送上武汉及周边地区居民的餐桌。

敦豪、普洛斯、招商局、顺丰、苏宁、京东等一批国内外九大电商、十大快递和普洛斯、安博、盖世里、嘉民等全球著名物流地产商抢先进驻。

目前，全市A级物流企业143家，位居内陆城市首位、全国城市第三位（上海、宁波分居前两位），年营业收入过亿元的企业达70余家。

今年，我市加快培育一批本地领军物流企业和“种子选手”。同时，发挥龙头企业带动作用，创新以“龙头企业+衔接配合企业”为支撑的物流发展模式，促进上下游企业的协同发展，形成“全产业链”服务的物流企业群。

这5年，武汉已成为中西部重要的汽车、家电、医药、冷链、电商、快递等重点领域物流产业的集散分拨中心，在全国城市物流质量评价排名中名列第五。越来越多的人享受到更优质、更丰富的服务。

创新转型 瞄准“互联网+”打造物流新蓝海

这5年，“互联网+”货运物流已经走入大众视线，成为未来“互联网+”传统产业发展的焦点领域。

2015年初，快货运选择武汉作为项目的第一个试点城市，以“最大程度地自动化、智能化和标准化”为设计理念，以小版本快速迭代为开发策略，以被市场接受为唯一检验标准，快货运在6个月内成功实现了“30秒匹配完成，30分上门提货”的极致用户体验。

另外，斑马快跑、58速运等一批创新型企业研发应用“互联网+”货运服务平台，推动同城绿色配送发展。

东风股份开发的“快召货车”，提供标准化的车辆及专业设备，打造租赁车队，用于城市配送；专注于同城快运的O2O企业——北京速派得物流信息技术有限公司开发的“速派得”APP，同时提供体积计费“拼货”和“整车送”服务。

当下，武汉物流正处于传统方式向现代物流转型升级过渡期，本土及外地企业纷纷将武汉作为物流创新“试验田”，截至目前，20多个城市物流配送APP项目正在武汉“试水”。

此外，武汉东西湖综合物流枢纽公共信息平台、武汉新港公共物流信息平台、武汉汇通货运信息服务平台等一批融物流信息、物流应用为一体的信息化平台建成落地。物流产业的信息化、标准化加快推进。

构建“米”字形快速铁路货运网络

辐射国内重要经济区和重点城市

日前，武汉市物流局发布“十三五”规划：2020年，我市将努力建成国家物流中心，同时基本形成时速80-120公里的“米”字形快速铁路货运网络，辐射长三角、珠三角、京津冀等国内重要经济区和重点城市。

武汉现代物流研究院总工程师王军丽介绍，快速铁路货运网络最主要特征是列车运行速度快。以前一般只有40—60公里/小时，1000多公里的路程要走四五天。快速班列开行速度有80—120公里/小时，从武汉到北京、上海、广州等地一天即可抵达，速度是以前的2—3倍。

目前很多货车都是在老铁路线上运行，许多区段限速较低，当时条件有限，建设标准较低。如果改在单线电气化甚至双线电气化线路运行，货车速度则会大幅提高。比如武汉至西安高铁开通后，现有的汉丹铁路运力紧张问题将得到极大缓解，货车开行在这条电气化铁路上，效率自然更高。

此外，快速货运班列的开行也将减少货物在路上的中转时间。

武汉铁路局汉西车务段负责人介绍，今年以来，吴家山中心车站已开通至沈阳、西安、成都、贵阳、广州等地的班列，这些班列速度为80公里/小时。此外，武汉至广州大朗、拉萨的快速货运班列速度可达120公里/小时。

据了解，为建设以武汉为中心的货物快运网，不断满足企业运输需求，未来5年，我市将加快构建以武汉为中心的货物快运“米”字形快速铁路货运网络。

今后从武汉出发，货运班列一天可抵达长三角、珠三角、京津冀等区域。北向将增开北京、天津等京津冀区域的班列；东北方向有至沈阳、大连的班列；东向开通至上海、南京、杭州等长三角经济区的班列；东南开通至南昌、漳州、福州等地的班列；南向开通至广州、深圳等珠三角区域的班列；西南新开至云贵等地的班列；西向开通至成都、重庆等地的班列；西北开行至兰州、乌鲁木齐等地的班列。

市物流局相关负责人表示，“十二五”期间，特别是2013年以来，全市物流建设投资每年均保持在100亿元以上的高位运行，“一港六园八中心”的物流空间布局初步形成。“十三五”期间，将继续落实国家物流中心的规划目标，有力支撑国家中心城市建设。

关键词

多式联运

多式联运，指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。

目前，武汉已初步形成吴家山—阳逻多式联运项目、汉口北国际多式联运物流港、东西湖汉欧国际综合物流园多式联运、阳逻港综合物流园多式联运、安吉物流华中整车物流枢纽、吴家山铁路物流园、武汉化工区物流园、汉南港宇丰多式联运中心等8个项目。

“十三”五期间，我市将抢抓获批国家货物多式联运示范工程机遇，大力推进多式联运发展，成为全国多式联运发展示范枢纽。

绿色物流

绿色物流的兴起与经济发展的整体状况和物流业转型升级的大趋势密切相关。主要是普及低碳理念，鼓励低碳技术在物流领域中的应用，采用低能耗、低排放运输工具和节能仓储设施，提高标准化器具和包装物的循环利用，大力推广应用新能源物流车辆，减少能源消耗和污染排放。

城市配送

城市配送关系城市居民的生产生活需求，是重大的民生工程。

“十三五”期间，我市重点加强干线运输与城市配送的有效衔接，在三环线周边主要交通节点规划建设城市配送中心。建立层次清晰、衔接有序的“分拨中心、配送中心和城区配送站”三级节点配送体系，形成城市“一小时”配送圈。随着武汉升级为国家物流中心城市，市民收、发快递更加快捷，“网购商品，次日送达”将不再是梦想。

数读

1049亿元

“十三五”期间,全市现代物流业发展项目分为货运枢纽型、商贸服务型、生产服务型、口岸服务型、综合服务型 5 大类共 80 项，总投资约 1049 亿元。其中总投资在 10 亿元以上的重大项目 31 项，总投资约 861 亿元。

1000亿元

去年，全市社会物流总额达到2.8万亿元，物流业增加值突破1000亿元，分别为“十一五”末的1.9倍和1.8倍；物流总费用占GDP比重下降到14.19%，较“十一五”末下降1.8个百分点，低于全国平均水平2.1个百分点。物流业的规模效率明显提高，成为现代服务业又一“千亿”板块。

规划预计到2020年，全市社会物流总额达到5万亿元左右，物流业增加值达到2000亿元。

六大目标

“十三五”规划提出实现六大目标：建设国际航空物流中心；建成辐射全国、面向国际的航空货运网络和航空物流中心；到2020年，航空货邮吞吐能力达50万吨；基本建成“米”字形快速铁路货运网络，辐射国内重要经济区和重点城市，中欧班列（武汉）双向常态化运营，中欧班列（武汉）、国内城市“五定班列”数量、运量“双倍增”；基本建成长江铁水多式联运中心，港口货物吞吐能力达2亿吨，集装箱通过能力达500万标箱；基本建成全国重要的公路零担、快件集散（分拨）中心，公路货运量达4亿吨，基本建成中部地区聚集度最高的物流集中发展区，形成服务中部、辐射全国的公路运输服务网络。